今天，北京大兴国际机场正式投运一周年。运营至今，大兴机场客流量已经突破1000万人次，作为大兴机场的合作伙伴，RET睿意德认为机场商业不应只是快时尚零售与免税商品的机械聚集，作为一个巨大的流量池，机场商业所依赖的旅客应是其形态的一切出发点。
一面新国旗升起，一个新地标伫立。
今日一早，天安门管委会将一年前的今天在天安门广场升起的那面国旗赠送给了大兴机场。国旗被妥善布置在机场4层国际联检大厅，位于习近平总书记宣布大兴机场正式投运的位置，这面国旗将在大兴机场口岸永久陈列。
自投运以来，大兴机场客流量已经突破1000万人次，运营国内航线187条，联通全国130个航点。截至目前，累计完成航班起降8.4万架次，货邮吞吐量约4万吨。
大兴机场项目也持续在建。近日，航站楼卫星厅和公务机楼业已竣工，推进机场连接雄安新区、冬奥会保障等工作。RET睿意德作为大兴机场的合作伙伴，参与并提供了策略顾问、招商推广顾问、品牌招投标及续约策略、租赁代理招商服务商。我们持续关注全球范围内的航空港城及机场商业的发展趋势。
回顾打造大兴机场的过程，彼时立足打造全球领先的机场，我们是如何理解机场零售，机场零售正在迎接哪些创新趋势？
机场客流年增速6%
正成为最具潜力的“购物中心”
当下，全球旅客数量正维持着高速增长。基于全球超过1200个航空枢纽的数据显示，全球旅客数年增长率6%，其中，国际旅客数量增长率超过8.5%。
在世界范围内实体零售客流下降的情况下，机场已然成为最具潜力的商业流量池，客群增速已为购物中心和繁华商业街所不及。
机场的客流优势使得品牌对于进驻机场的兴趣日渐增加，逐渐将机场纳入可选的经营范围中。品牌丰富度的提升是全球机场商业的共有趋势，机场也因此向“购物中心化”发展。
然而，这并不意味着机场商业在扮演一个“有免税区的购物中心”后便可高枕无忧。更多的人流量意味着更多的风俗习惯，机场商业不应只是快时尚零售与免税商品的机械聚集，作为一个巨大的流量池，机场商业所依赖的旅客应是其形态的一切出发点。
为了使大兴机场的商业部分更好地与旅客适配，RET睿意德以运营多年的首都机场为样本，利用数据观察旅客消费行为，并将观察所得融入到招商策略之中。
在对首都机场的消费者进行全扫描后，机场的“类购物中心”属性从消费端也得到了印证：25-34岁的人群是首都机场的主力客群，占比高达45%。
这样的年龄构成与购物中心呈现出了高度一致性。从大兴机场最终的品牌入驻可以看出，新式茶饮、咖啡以及快时尚品牌的引入是国内机场的创新之举，为机场商业开启了中端品牌进驻的发展历程。
目前来看，国内机场商业的创新指向非常明朗的前景：RET睿意德中国零售数字化研究中心数据显示，国内机场的非航空业务收入占总收入的约一半，与欧美等发达地区差距不大；然而，在商业贡献方面，国内机场人均贡献不足发达地区的30%。因此，国内机场商业在业态、品牌、空间等方面的转变与创新，或可是机场非航业务收入的突破口。
免税不再是机场试图吸引消费打开钱包的唯一手段
以往，在流量大的机场往往会布局和引入免税拉动消费，但伴随着流量的转变，免税已经不再是唯一吸引消费的手段。RET睿意德认为全球机场商业正向着一个共同的方向迈进，机场商业不仅有得天独厚的客流优势，更是一个全天候营业的空间。在大量旅客的驱动下，他们不得不更聚焦“人”的需求而不仅仅是消费需求。
近年来，全球机场的做法大都集中在两方面：一是通过重构商业空间、提供更优质的服务等手段使得购物更加便利，如伦敦希思罗机场推出私人导购服务，欧洲各大机场翻新盈利能力最强的餐饮区等；在欧美，我们看到与品牌店铺经营相关的数字技术正在兴起，无论乘客是在看Netflix还是在播放音乐，数字技术都使乘客能够在固定空间度过美好的时光，而消磨时光的浏览器的兴趣减少了，就成为实体店铺应用技术增强体验的竞争一环。
二是利用科技和数字化方式提升运营效率，提升消费体验，如美国JFK机场安装AR和VR设置，用于查询机场内路线和游戏所用。
国内机场则在近年持续推进“同城同质同价”，着手打破旅客对机场商业的固有印象，促进良性的机场商业生态环境。
实际上，国内外机场商业所作出的改变与创新都是对消费需求的回归，且都在尽力克服此前的种种不足。
去年，有关电商亚马逊的无人商店 Amazon Go 入驻机场的争论在欧美国家引起了广泛讨论。先前，机场为了争取与品牌的稳定长期合作以及占领价格优势，通常选择与品牌结为联盟，导致大部分机场商业品牌同质化严重，占领机场商业空间的品牌过于集中，Victoria’s Secret、Vineyard Vines、Kiehl’s、Eddie Bauer 等巨头的长期存在挤占了其他品牌的生存空间。
关于 Amazon Go 的讨论使一部分机场意识到，想要更聚焦消费需求，寻求更多商业增长，必须要改变招商方式。
大兴机场在招商策略上的创新也为了最大限度满足年轻化旅客的消费需求设置的。这与飞行高频客群息息相关，例如以往经济高速发展期，也是制造业和房地产相关行业的增长期，伴随产业特征，高端精英飞行是较大的特点，随着近年来经济增长，特别是互联网技术以及创业大军的增长，飞行家们也更多的加入了年轻、时尚和潮流的需求。
在针对品牌后续运营策略的顾问工作中，RET睿意德建议改变机场传统招商方式，并与大兴机场商贸共同研究和开创了以招标、投标、邀标三种模式并行的招商与续约策略。这种方式不仅为机场运营方留出对品牌业态组合的掌控空间，也能充分助推机场商业的品牌更新和积极创新，这使得更多被需求的业态和更有时尚消费热度的品牌进驻。
对于来客，机场商业是展示地方区域文化的第一站；对于归去的旅客来说，机场商业则是他们在一个城市能够选择消费的最后一站。
对于大兴机场来说更是如此。作为“新国门”，大兴机场是国家形象的展示窗口和北京的新入口，功能外也承载着文化外交的角色和使命，它要向外表达着蓬勃发展的愿景，在文化、外交和经济上承担着重要意义。
因此， 大兴机场围绕旅客到达及出发的行动轨迹，品牌业态以多元组团的形式出现，在关注文化和属地特色的同时将机场打造成一个高效、便利且专业的商业场所，是其商业空间的精妙所在。
对于旅客最为集中的航站楼二楼的国内到达/出发混流区，其商业区重点突出本土文化，同时进行国际交流。此区域在超过1万平方米的零售面积中，涵盖了超过150家店面，其中，“丝绸之路”区域是表达本土文化的创新零售区。
“丝绸之路”中，RET睿意德将中国传统文化进行了符号化呈现，整合国内创新品牌资源，孵化出在丝绸之路历史上扮演过重要角色的韵泓筷子、国诗钱币等品牌。
机场内的店铺不应该只被固定在一个位置上
机场是一个特殊的场景，力求在场所、场内行动路线以及需求满足上在紧张的旅途中营造舒适，对于商业运营来讲，就是这种舒适保障提供了消费的欲望，所以对于基于流量的创新需求，绝不亚于繁华的购物场所。
以上对多元和区域年轻客群的变化分析，已经让我们了解机场的客群也开始追赶潮流，首先，这些客群需要更短的时间用于Check-in和安检，他们可能不满足于到达机场后的购买和体验需求，他们需要在路上了解产品和价格以及取货的位置和方式，这样做的好处就是将购买的决策前置，将冲动消费延展到计划决策型消费，机场也可以通过社交媒体和数字化媒体渠道建立这一前置线索，提前与常旅客互动。
如今，已经有更多的机场提供预购，点击取货，而互动的平台或产品的体验提升，需要将基于货品的互动转为与人的互动，增加购买后产生的送达便利性等服务，比如直接将购买的商品送到飞机上或旅客休息室的位置上。商业经营者将不再被固定在机场中的位置上，而是出现在旅客们所在的任何地方。
结束语
机场是国家与城市在开始和最后向旅客展示自己的重要场所之一，流量的增加无疑为商业经营带来了更多的欲望与可能。人们因偶然的机会在此短暂停留，机场商业就成为满足这些复杂、多元又短暂的消费需求的聚集地，成就无限的商业机遇。
到2040年，大兴机场年吞吐量将达到一亿人次，而现在才刚刚开始。对消费群体的洞悉，人们消费需求的回归，还有对政治经济和文化的必要展现，大兴机场商业就这样在开航的第一年中稳步迈进。
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