购物中心设计项目是非常注重整体规划、细部处理和创新设计意识,以营造富含商业气息的高质量空间。从规划设计角度来看购物中心开发设计：
1、符合城市的总体规划的商业布局规划
城市总体规划对街道、交通、市政、公共设施、居民住宅以及其他建设和改造规划,将影响拟建购物中心的近远期的优劣势,甚至成败。
2、购物中心要求易达性
购物中心必须具有易达性。需要有合理交通组织和足够的停车位,使购物者在交通上花费的时间和精力最少。根据交通工具的不同,应有不同的交通组织和停车方式:
①自行车,是我国绝大多数城市市民的交通工具,某些自行车保有量大的城市开发购物中心,必须配足够的自行车停车区域。
②公交车,适合步行出行的消费者,可以借用公交站点或向当地公交管理公司申请站点。
③家庭小轿车。在美国等汽车国家,购物中心按照100平方米建筑面积配4.5--5.5个的停车位的标准修建。国内的汽车保有量与国外相比还很小,购物中心不能套用汽车国家的停车位标准,但目前国内家庭车的发展也很快,从中长期来看,国内的购物中心也必须要预留足够的汽车停车位。
④地铁和轻轨。无论已有和规划中的城市地铁和轻轨,都对购物中心的开发和经营具有极其重要的价值,尤其是对地下购物中心更为重要。
⑤出租车。购物中心在主要出入口要预留出租车的上下客区域,方便消费者搭乘出租车。
3、购物中心要求合理的空间形式
购物中心可以采用以下四种空间形式:
①室内大开间。无街道,商铺间没有完全隔绝；
②露天步行街。上空无顶棚,空间开敞的步行街；
③回廊式步行街。步行街的两侧或一侧为回廊,步行街局部遮盖；
④室内步行街。步行街在室内,完全遮盖；
由于步行街是一种线状的建筑空间,能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐,更能感受到繁荣的商业氛围,也利于购物中心的经营管理,因此,步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。购物中心在追求宽敞舒适的空间的同时,对实际使用面积率K(实际使用面积/销售面积)也要控制,不能过小。室外步行街购物中心的K能达到75--80%,室内购物中心K要小得多,因中庭、过道(街道)、休闲区等等共用面积的不同而不同,一般在45%--65%之间。在建筑设计时,实际使用面积率K是很重要的评价空间形式合理性的指标。
4、购物中心内部动线组织要求引导性
动线规划方案是在总体上考虑了商业业态的总体平衡,使通过所有承租户的人流通行量达到最大,达到购物中心的整体人气平衡。在规划设计上常用手法有:
①以主力店引导人流。一般将主力店的出入口安排在动线终端,尽可能的延长购物中心的人流通过线；
②以局部的造景、中厅引导人流；
③以餐饮休闲娱乐区引导人流；
④出入口数量和位置的设置调节人流量均衡；
⑤无障碍设计。购物中心要为轮椅使用残疾人提供使用的便利设施；
5、购物广场建筑设计讲求店招和标示两种方式合理运用
购物中心的室外、外立面和室内的处理,要处理讲究建筑的个性风格,同时要追求商业气氛和娱乐性。比较常用的是店招和标示两种方式。
① 屋顶和外立面的合理处理店名招牌广告位,既满足经营期购物气氛的营造,又能取得可观的广告位出租收入。
② 建筑细节中溶入标志和图示,也能完美的将建筑美和商业味融合。
国外有很多购物中心的标示做得非常鲜明，如佛罗里达的迪斯尼全明星娱乐场的外立面标示--棒球标志、可乐标志、橄榄球帽标志,非常特殊的展示了购物中心的形象。建筑室内的标示除了将建筑美和商业味融合外,还具有功能性。比如引导购物者方便的购物、避免重复路线、帮助出现事故时的准确迅速行动等。购物平面图、电话、厕所、自动扶梯、消防出入口、消防龙头、服务出入口、行人疏散线等等,都应该成为全套图示中的一部分。
6、购物中心讲求无障碍设计
购物中心应为残疾人、老人、孕妇、儿童等弱势群体提供良好的平等的购物环境,在建筑设计体现"以人为本"的思想。比如自动步道的运用、平进平出出入口、自动门、有高差处设坡道、残疾人专用电梯、专用厕所、专用停车位等。
7、购物中心讲求内部绿化景观
丰富的绿化能创造舒适休闲的购物空间和温馨气氛,给购物者购物赏景的感觉。如同其他设计一样,景观绿化设计在项目开始时就要拿出方案来,比如对种植花树的荷载的考虑、与空调出入口的关系、现场植被的围护问题、浇灌系统的设计、避免强光光源的影响等等因素。
8、购物中心讲求商业灯光照明
商业灯光照明对创造舒适的购物环境极其重要。如突出商品立体感和质感的重点照明；注重情调表现,用在餐饮、娱乐、休闲等服务区域的装饰照明等等。良好亮度的商业灯光照明还能明显改善空间感。在室内空间感较小的购物中心尤其要采用良好的灯光照明,使室内空间显得宽敞。要达到良好的购物中心室内灯光效果,在设计时要处理好照明的色温、照度、显色性与室内装修的质感、色彩的关系,使灯光和装饰相映生辉。
9、商业业态分布规划也会影响局部规划设计
购物中心内的经营户较多,购物中心必须将承租户经营业态、业种进行统一商业规划,这样必将影响购物中心内部个经营户区域的设计,建筑、结构、水电、暖通、装修等方面的设计要与经营户的要求相配。
动线设计的重要性：
第一，更适应业态功能及品牌展示的需求；第二，产品设计更加经济合理，花小钱办大事；第三，能创造奇特的空间效果，吸引消费客流驻足。
一言以蔽之，购物中心的竞争的本质就是坪效。而动线就是实现高水平经营业绩的最重要的线索。动线就如同拍摄一部电影大片的编剧，通过精巧的组织，串接了各个场景，让客户在惊喜和惬意的氛围中徜徉到了商场的每个角落。最老练的动线设计师会用最精简的手法精确的组织好商业体内的业态，达到美与商业的统一。本文就着重介绍动线设计是如何影响商业价值，怎样的动线设计有利于提升购物中心商业价值。
商业动线的设计是建筑空间尺度设计、建筑规范与商业招商运营结合度最高的部分。在购物中心起步年代，商业动线可以先设计后招商运营，不行再改造，而且那时的消费者更关注商品本身，所以可以一颗宽容的心态允许设计不当。不过随着市场竞争的日益激烈，消费者的选择方式也多样化了，关注需求互动的要求越来越高。商业开发商更加关注招商品牌、购物环境、业态配置等因素的同时，对设计要求的精准度也越来越高。
商业设计师的脑中已不仅仅是空间尺度和建筑防火分区、疏散宽度，还有影响商业招商运营的经济因素。过去设计中常出现的商业动线断铺、死角、单面铺等问题在后期运营中已经由时间检验过是不可行的。所以商业设计是需要转换思维，以运营的经济思维来思考动线。动线的设计路径首先由主力店的位置确定动线走向，逐次由动线形态选择开始，到动线的尺度精准定位，业态与动线的关系，垂直交通与动线的关系层层分析下来，而疏散和防火问题是贯穿其中。
主力店的位置与动线走向相互依存
购物中心的主力店由于招商、运营问题，单一主力百货的模式升级为多主力店模式。层层都有核心主力店，且多采用错位布置方式带活商业。主力店具有典型的人气带动作用，同时它由于规模、业态的原因，往往对设计的制约也是最大的。动线的走向要对主力店有所避让，为其留足满足功能的空间，要将其内部动线意向表达出来，同时注意沿主动线一侧留出一个店铺进深，避免主动线出现单面铺(如图郑州国贸360，单面铺设计导致主动线利用价值降低)。
主力店的尺寸根据业态不同，差别很大。例如主力百货如果以中间为环形岛柜的方式，那其主力百货的最小进深就是四跨柱网，低于这个数值在今后的招商、运营过程中都会出现操作难度。而往往影院由于其特殊的消防要求、影厅个数及特殊影厅的尺寸要求，使得它的位置往往更加影响动线走向，甚至有可能在影院层改变动线。改变动线有可能灭掉中庭，使中庭的空间体验大大降低，影响项目整体商业氛围，这种代价是顾此失彼，设计中要避免出现。
动线形态取决于对商业价值的判断
商业动线是指消费串联的明线及后勤串联的暗线。两者结合是能最大限度发挥商场人流引导和营业额提升的作用。动线分类很多，按照行业内的分类有九种之多，每一种动线都有适用条件。进深较大的大型购物中心多采用环形动线，引导人流单向行走，且满足店铺的合理进深。但中心岛式商业难招商，且存在消防盲区。单一动线，形态简单，视线无遮挡，满足一眼十铺的逻辑，易激发消费可能，且建筑消防检验易通过。但单动线对商场进深、地块形状都有要求，因此很多购物中心难做单动线。
由于商业自身条件的限制，不易做到单一动线，则衍生出“T”、“Y”、“十”字形动线，这些动线更适合单层面积12000以内的购物中心。在三/四条动线的交汇点处设置中庭，既可以消化掉消防盲区，又可以以此处为视觉焦点，所有商铺一目了然，存在问题是存在回头路。而究竟在这三类中哪一个动线更好，很难一概而论，更多的是要对项目不同位置的商业价值进行评估，利用动线去带活商业价值最低的部位。而复合动线更多是超大型购物中心所采用的，风险较高，易出现购物迷路的现象，很多时候要用高识别度的引导系统来弥补。
楼梯、卫生间、设备机房、结构影响动线的精准尺寸
确定商业动线类型和走向后，要落位动线上的每一点。决定动线落位的因素不是业态，而是疏散楼梯、卫生间、设备机房及结构柱网。疏散楼梯是解决建筑层面的消防问题，却是影响商业价值最大的阻碍。以二层最不利疏散距离为依据，确定合理楼梯数量后，楼梯排布就是一个要权衡多方价值的难点。假如从临街面到主动线有三跨柱网，那楼梯究竟要布置在靠近哪一跨成为可探讨/比较的话题，另外楼梯是垂直动线布置还是平行动线布置则是另一个话题，没有正确答案，每一个项目的情况不一样。
卫生间和设备机房更多依附在疏散楼梯附近，利用其疏散通道布置在商业价值较低的部位。但由于功能块整合后体量过大，有可能会出现阻断商业动线或是影响外界面的现象。设备机房要求每一个防火分区的分散布置、尽量临外墙等要求有可能在前期考虑不足，而导致后期招商过程中店铺被阻隔。而像首层商业价值最高的区域，是要考虑将机房调至负一层还是地上二层，这与其采用的排风方式有关。同样其机房面积是要局部扩大，但不是机房面积单纯每层叠加的关系。
业态类型决定动线的尺度
购物中心每层的动线都会根据其业态有所调整。零售层以逛为主，交通区域可尽量精简，在动线转角区域可设置一些轻食区做为动线的休闲节点。以女装为主的购物层，增加一些休息座椅，满足陪同者的心理需求。餐饮层与购物层存在时间差，消费时间集中，人流量大，可考虑结合主动线布置休闲等候区。儿童业态层的公共区域的比重应加大，两个方面考虑：1、儿童与成人的比例多是1：2或1：3，儿童玩耍期间，家长需要等待，没有舒适的等候区会降低大人带孩子来商场的频率。2、很多儿童游乐区不是片状的，而是线状的，比如电动车、小火车这种动态活动，需要占用一定的公共区域。
动线中垂直交通设置可增加动线商业价值
如今对商业动线的理解已经从二维发展到三维空间的研究。自动扶梯、观光电梯位置的选择成为垂直导向的重要节点。观光电梯在中庭、布置位置需要对商铺遮挡、挑空空间的尺度等方面进行论证。（如图，杭州万象城，主动线处的自动扶梯斜向布置，首层遮挡视线部分布置直梯、机房）
既要考虑不遮挡底层店铺，同时也不要出现动线连续空间的阻隔（如图，北京英特宜家，主中庭处的扶梯设计阻碍视线）。从购物体验来讲，越来越多的高端购物中心也已将扶梯引入地下层。观光电梯一般布置在中庭空间，尽量使其在中庭空间的位置可以在多条动线的视觉焦点，引导人流向上移动。
通天梯成为大型购物中心常采用的一种人流引导方式，对于部分层租金的提高还是较明显的。典型的西单大悦城就是通过通天梯将人流由一层引到六层，打造了亚洲最长通天梯。其“第一”的夺目性使其有了开业之初的高认知度。但从常态看来，这种动线规划与其业态就存在一定的可探讨性。西单大悦城的B2-5层多为零售商业，6-8层主要为餐饮，9-11层为娱乐业态。餐饮和娱乐属目的性消费群体，其人流导入可用直梯解决，且不降低购物体验。如果其将高租金的6层设为零售商业，而在尴尬的3层设置为目的消费业态，可能对通天梯的利用更有价值。万象城项目为解决目的性消费的要求，同时增强空间效果，在新近开业的项目里都设有高楼层通天梯，如图为郑州万象城。
动线设计号称是个购物中心的生命线，生命线也要考虑性价比。利益得从大势走起，投入得从小事儿扣，从工程的角度有很多的经济要素可探讨。动线设计已不仅是空间、尺度的美感问题，其隐藏着很多成本问题、商业价值等直接要素。它也与策划、招商、规划、消防、运营等多方面有着密不可分的联系。不能充分理解多层面、多专业的诉求，有可能解决了一个问题，但牺牲巨大。过去看起来不相关的领域在前期的介入，都有可能为项目盈利千万价值。
不合理的商场设计会造成巨大资本浪费，国内曾有大型购物中心因设计不合理而耗资约6000万元重建，若购物中心从一开始就合理规划，则一个约10万平方米的项目可节省约1亿元成本，并提升整体租金、广告和销售收益。设计工作的价值已经远超过“限额设计”，能为项目省钱的基本要求，在价值创造、节省时间层面有更多落地的措施。
购物中心设计的六大步骤 ：
第一步：规划前期准备
第二步：规划设计导则
第三步：外部人流组织
第四步：机动车交通组织
第五步：内部购物流线组织
第六步：结合建筑如何做出特色的购物中心
购物中心设计的六大步骤 ：
第一步：规划前期准备
第二步：规划设计导则
第三步：外部人流组织
第四步：机动车交通组织
第五步：内部购物流线组织
第六步：结合建筑如何做出特色的购物中心
方法/步骤
第一步：规划前期准备
可包括设计任务书解读，基地解读，商业策划，项目定位，业态解读当然详细包括功能面积配比的解读这些在设计之前要认真看一遍。设计任务和商业策划看完后。另一个重点是场地条件解读。这个大家应该熟悉，红线，用地，地上，地下，场地出入口要求。当然包括限高，容积率，密度，绿地率等等，这个不用多讲，跟我们做其他设计一样。但在商业购物中心我们要拿一条着重来讲：
第一要分析清楚主要商业的人流来向，以及人流流向，怎么留住人，怎么分散人，因为商业的人流很重要；第二，用地周围有无地铁出入口，和交通枢纽中心，如果有，重点分析人流流向，交通枢纽包括地铁，轨道，车站，公交车站等；第3分析了重要交通还要分析用地周围道路的交通状况，以及商业分布情况。当然要弄清楚目前道路现状，交通状况，车流流向，限行，和拥堵情况；第4，要看周围有无住宅，学校，幼儿园，以及医院等这些对日照要求高的建筑。分析周边有无城市广场，公园，绿地河流
第二：规划设计导则
在设计之前，你需要弄清楚商业的一些法则这个对设计很重要，这6大法则是设计导则的法宝
1、人流量于商业价值成正比
2、楼层高度与商业价值成反比
3、商业布局应该是商业价值最大化
4、尽量吧主力店以及百货布置在流线步行街的尽端
5、商业的延续性很重要，但避免转圈圈
6、商业的多元化，主题性，体验式，一站式消费趋势
掌握了等于设计能拿个及格分，这个里面其中第3和第6比较难其他应该大家都知道，
第三，地产商开发的目标就是获取利润，无论长短期都是最久价值最大化，所以我们要多角度，深层次来挖取商业价值。对于商业购物中心来说，现在称城市综合体建筑覆盖率也是一个商业建筑师必须要考量的知识因为商业楼层越低商业价值越大。
所以建筑覆盖率，依照成熟的项目60%的覆盖率以及以上造综合体和购物中心比较合适，但是我个人认为60%-70%为最佳有谁能科普下覆盖率是什么不全是建筑也很恐怖，未来商业的趋势要向自然环境结合。
第三：外部人流组织
通过上面的分析，你需要判断出你的商业出入口，当然因素很多，但主要依据还是人流多少来确定的。
需要注意的是，利用轨道交通，充分利用周围商业人流，你需要注意的是，一定要人车分流，创造连续的购物氛围，充分利用扶梯，下沉，观光电梯，等立体化思维引导人流，人车人流，尽量避免行人穿越交通量大的车型道路，可以考虑过街天桥，地下通道，另外也要考虑行人于服务车流也要分开，另外主力店以及百货要有独立的出入口，内部有独立的立体服务系统。无论是室内，和室外商业连续性很重要但是国内很多商业是转圈圈，也许对于女人来说无所谓，但对男人来说我会嗤之以鼻对大多男人来说都会晕掉，你要时时刻刻知道WHEREARE U?
第四：机动车交通组织
目前成功的商业中心不但带动当地人消费更会带动远距离的人消费，所以外部交通一定做到可达性，比如怎么快速到车站，机场等等。当然综合考虑不要和商业人流交叉了，现在国内的购物中心都贼大，合理布置地上以及地下等车以及入库的位置很重要，尽量不要发生拥堵购物人流机动车落客区，出租扯等候区，一般可布置在主入口附近，但是大型公交以及外来的BUS适当偏僻一些，购物中心一般按其商圈市场特点可分为3大类MALL, LIFESTLE HUB。所以在设计时候你要对号入座 国内很多人是眉毛胡子一把抓。一定需要对当地市场特点来设计相对应的购物中心社区型购物中心一般在5万平米左右，国内可以适当高一点。市区区域性质的在10万-15万平米，郊区区域性的也在10万平甚至可到20万甚至国内出现50万百万的，社区型购物中心服务半径在8公里以内，也就是公交车半小时之内 市区区域性可在10-20公里 郊区的可以更大。
按其购物性质来分，可以分为：
综合性购物中心，例如万象城，大悦城生活体验性、三里屯，蓝色港湾，当然另外一种就是OUTLES就是奥特莱斯,奥特莱斯是一种购物方式 很多人理解为购物中心名字奥特莱斯的意思是品牌直销购物中心
综合性的购物中心，吃喝，玩，体验，主题性质明确因为Idaho的购物中心设计规划时间周期长，所以设计师应该独具匠心，作出自己的特色来之所以广东天霸设计是商业一流事务所，不是因为他们的设计怎么出色，但是他们设计出的硬件绝对是一流的，甲方和客户认知程度高。
第五：内部购物流线组织
就是内部商业流线的组织 这个是内部流线的脊柱，是很重要的。但是从成功案例来看，商业主线不要太多，一般讲只要有一条主线，可以有辅助流线广东天霸设计在第5和第6做的最成功 也是CALLISON和RTKL难以比拟的动线这个需要你长期的经验积累，我就不买弄。
说说购物中心尺度问题，商业通道人流组织
一般室内的购物中心步行街的尺度在15-20米但不应超过22米，也不能小于15米上面包括中庭的 如果没有中庭，对开店铺可以在5-8米，但不应超过10米尺度大了，人流分散，看不出动线，尺度小了肩膀挨肩膀难受。
步行通道宽度单边铺子可在4-5米最小不能小于3.5米主入口一般尺度在9-12米 太大吧，嘴大，不导流，嘴小，易堵塞店铺。按照国内规范，最好15米但是大于15米，零售就麻烦了，一个铺子面宽就那么大，还要2个门距离难达到，香港一个标准的零售单元是面宽在8-9米，进深是15-20米 国内合理应该是9*15米 进深大于15单边开2门，有难度，所以后面要开门，就等于双边疏散，这个在设计时候综合考虑这是尺度问题。另外怎么把这些消费方式来组织商业流线是个大学问。
商业的业态有零售，主力店，百货，餐饮，娱乐有电玩和孩童之家，KTV，电影院，溜冰场。当然还有电子市场，什么DIY大型超市，大型美食广场……还有停车，怎么来组织，基本在设计时候商业策划和商业顾问公司都研究好了，我们的能力是怎么进行排列组合的更好。
有些顾问公司其实已经把楼层分配好了，刚才有哥们说，商业楼层越高，价值就越低，怎么避免。那咱就来讲讲：消费首先分主动性消费，意向性消费主动性消费。比如超市对于老百姓几乎每天都要去，但是对方向性空间要求不高，一般在地下，也有地面层附地下一层；比如化妆品，衣服都是必须消费的，所以这些一般靠进地面层。所以你看一般的化妆品，少女服饰，以及一些快餐型比如星巴克都在一层。
男人服饰以及小孩老人这些消费力度弱的都在稍稍离开地面层远一些，说白了就是楼上，在最上面就是什么孩童之家，电子百货，老百姓可以不消费，但是有这么一些人要消费，那对不起，你多走一点还有比如餐饮，在购物中心里面也相当重要，要玩的下能吃的到才能留住人。一般品牌餐饮，都放在最上面，景观好一方面，另外僻静，也解决了商业楼层价值低的问题，影院和溜冰场因为结构跨度大，一般也放在上面，。但是综合品牌餐饮，影院溜冰场都是约会，社交的场所约了人不能不去，档次还不能差但这些一般要有直达电梯特别是影院和溜冰场 在等候友人顺便购购物 这些都是成熟做法。美食广场可以在地下，因为档次低，人流大。还有一些折扣馆也可以在地下 还有一些折扣馆也可以在地下也可以在最上面，因为一些女人一听打折，都疯了，哈哈。影院的电梯要独立设置吗?影院的营业时间和其他的时间不太一致---无形-上海：是的
第六：结合建筑如何做出特色的购物中心
生活方式改变就能改变一种消费方式。所以，商业的要像做得好，基础一定要扎实，后期因为生活方式百变才能站温脚其实对于6层以上的MALL，真的很难。可能国内人多，还好一些，在国外几乎会死翘翘的，另外怎么在有限空间里做MALL，JERDE的香港MAGABOX可以研究一下，上海的八佰伴。但八佰伴主要以百货为主，零售很少，影院和餐饮也是后来改造的，但他的入口空间值得学习，在设计高层建筑的时候，尽量降低建筑体量，压低建筑对人的空间压抑感，可以利用屋顶花园，餐饮平台做一些进退关系，这是设计中要注意营造的，如果太高说实话，不是约朋友，看电影很多人不会上去的所以很多成功的MALL会做一些屋顶停车，屋顶舞台，屋顶花园，屋顶停车等于一部分人把屋顶下面一层当作一层，这个也是为啥有一些购物中心屋顶高停车，一是解决停车缺陷问题，另一也是考虑商业人流怎么带动。
商业综合体项目总体的平面规划设计
主要业态结构和规模、空间布局
1）、新兴业态内容的增加及比重；
2）、各主力店的比邻关系及匹配；
一、交通组织、人车动线、出入口（包括各业态客用、货用及车场等）停车场（规模、车位数等）
1)万达商业综合体一般设置大型城市广场（3000~10000平米左右）。大型城市广场应结合城市主要交通道路设置，其他广场结合步行街入口设置；（规划院强制条文已列）
2)项目周边交通是否较为复杂？为方便客流出入，建议增设车辆港湾停靠站；
3)根据实际考查当地购物消费出行习惯，及市区停车位规划是否严重不足？建议在合理设置机动车停车位的同时，应充分考虑在项目地上及地下设置较为充足的非机动车停车位；
4)停车场的出入口位置，对停车场内的车辆出入交通组织是否有利？同时出入口是否可能造成室外路面的交通拥堵，是否应考虑在适当位置增加出入口的可能性，形成便捷的车流动线；建议地下停车场保证吞吐能力达到1000辆/小时以上；
5)项目整体在交通组织方面如何与环境（项目各业态板块间、项目周边大环境）相衔接？大、小交通动线组织（机动车、非机动车、人流）、平面、立体（各车道、楼梯、客、货、扶梯等）动线组织产生的冲突点如何解决？
二、关于步行街的平面规划设计
1、步行街设计规模及原因分析（重点掌握分析当地市场主要业态数量即注册的个体店总量、城市已有步行街的规模和经营状况等）；
1)步行街内各业态划分格局的合理性（如商铺的宽度、进深、面积大小）
2)步行街业态与其他业态的联动及是否存在相互影响问题？
3)若为三层室内步行街，其第三层的业态规划以餐饮业态为主，重点布置具有当地餐饮美食文化特色的餐饮业态。如有重油烟餐饮业态，必须放置在三层，以减少其对一、二层的影响，并尽量高空排放。（规划院强制设计条文）建议屋顶油烟井距高层水平距离20米以上；
4)根据具体情况室内步行街的中庭附近、以及其他层的端部等部位可布置轻油烟的餐饮、快餐、咖啡、冷饮等餐饮业态。（规划院强制设计条文）
2、步行街内部交通组织的建议（包括街宽、出入口位置、客、货梯及通道的设置等），涉及步行街交通节点设计问题，包括但不限于以下问题：
1)步行街的长度以280～350米为宜。（规划院强制条文已列）
2)步行街出入口设置位置的合理性；
3)步行街出入口的宽度、高度、门厅大小的合理性；
4)步行街出入口的数量与客流动线的匹配性；
5)步行街内部竖向交通的设计位置和数量的合理性；
6)地下和地上停车场的出入口设计的合理性；
3、步行街内部配套设施问题（考虑夜间通道、垃圾通道、卫生间、烟道走向等）
1)餐饮的定点位置和是否预留油烟通道？
2)餐饮和娱乐区域是否需留专用夜间通道？
3)餐饮区域是否规划专用垃圾清运通道？
4)卫生间位置和数量的合理性？
4、升降电梯位置和扶梯区域内人流动向的合理性涉及经营管理的问题
1)步行街区域与其他业态之间的管理交叉问题？
2)步行街管理的安全性和方便问题？
涉及停车场的问题
1)地下和地上停车场的位置和数量的合理性？
2)是否考虑非机动车停车的需要和位置？
3)是否考虑机械车停车的需要和位置？
室内商业步行街设计：关于步行街主入口
1)是否紧邻交通主干道、主通道？
2)是否入口设计醒目、宽敞、通透？
3)是否设计有入口外广场，便于室外商业促销活动？建议至少保证一处出入口可以进出车辆（展示用）；
4)商业广场主出入口门高不低于3米；
5)步行街主出入口两侧及上方立面应采用通透玻璃幕墙设计，以增强该区域商铺的通透性和良好采光，充分提高商铺价值；
关于步行街主出入口商铺
步行街出入口处的两侧商铺商业价值最高，而步行街出入口处设置的通往主力店的通道距离出入口太近，考虑到各主力店是否均有独立的对外主出入口，建议调整此通道于步行街出入口到中庭的区间内，调整后此通道处可作黄金商铺；
关于步行街室内通道
为确保步行街商铺整体连贯性，建议各层与主力店的通道应适当减少，主力店在步行街开口设置的原则：主力店单边与步行街相接的开口为一处，双边与步行街相接的不超过两处，除万千百货外，原则上不在中庭设主力店开口，主力店的开口位置尽量设在步行街的尽端部以带动整个步行街的人流，非零售型（如影院、KTV、网吧等）的业态开口一定要和其入口大堂结合，开口尺寸为4~8米；（规划院强制条文已列）
关于步行街次主力店
根据肯德基、麦当劳、必胜客的租赁条件要求，应保证步行街主出入口处的店铺面积不低于150平米，并在一二层增加楼梯设计或留口，具体位置需在施工时另行确定；
关于步行街出入口交通
为方便顾客购物需要，建议在步行街主出入口两侧规划出租车等候区域；
关于步行街设置客流计数系统
步行街的出入口要设置客流计数系统；
关于步行街顶棚
1）一定要加盖封顶，一是保持室内步行街产品的纯粹性；二是避免冬季无法正常经营；步行街采光顶的开口宽度，应较下层开口两侧各扩大800mm；（规划院强制条文已列）
2）一定要设计为玻璃采光顶，为便于后期经营管理，提升建筑品质，建议玻璃采光顶由连续设计方式改为分段设立；
3）步行街的采光廊和中庭的采光天棚：步行街的采光廊考虑广告装饰物的安装，需要预留一定数量的吊挂件，中庭的吊挂件预留最低4～6个（商管建议最好达到8个），采光廊按每跨预留一处吊挂件，宜考虑电动提升装置。中庭的采光天棚及步行街的采光廊应进行节能设计，必须设置电动遮阳装置。（规划院强制条文已列）
关于LED
1）是否设有步行街入口大标识系统、,LED的规格应该多大，视距应保障多少? LED显示屏且视觉醒目程度?
2）中庭的采光天棚在设计中要考虑方便安装LED电子屏，总荷载20KN。（规划院强制条文已列）
关于商铺装修
1)室内商业步行街各商铺，除餐饮类商铺外，其他商铺均为精装标准交铺；
2)餐饮区应预留厨房点位位置和排油烟位置；
关于商铺面积
零售和服务类商铺面积一般为100㎡以下，餐饮类商铺面积一般为单间100㎡左右。所有商铺单元进深宜8米～16米（商管建议不宜超过12米），面宽8.4米（规划院强制条文已列），尽可能减少不符合设计要求的商铺数量，降低招商难度；
关于商铺开门
1)室内商业步行街各商铺不能有门对门式设计，一则影响商铺引客的便利性，再则做店招形象也不方便，同时有些商户门对门比较犯忌讳，所有商铺门应全部正对步行街；
2)室内商业步行街各商铺主立面，除预留店招位置外，应全部采用通透白玻璃到顶设计；次立面也应尽可能设计为玻璃墙（包括部分商铺与主力店通道的次立面）；
关于商铺层高
室内商业步行街的剖面：步行街一般以二至三层为最佳。步行街首层层高为5.4米，二、三层层高为5.1米，走道吊顶下净高分别控制为3.6米和3.3米；（规划院强制条文已列）
关于商铺天棚
应充分考虑步行街商铺内以及公共区域内的天花检修口设计和预留。
关于商铺的调整
1)商户提出的特殊具体设计要求是否和规划冲突问题的解决；
2)应考虑商户升级换代的预留性，建议自有物业商业区域考虑设置百变租区，以适应后期招商调铺的面积需要和房产技术需要（如服饰改为餐饮）；
3)建议步行街商铺尽可能按柱距进行分割，以方便日后商铺布局调整；
4)建议设计合理动线，将墙体改为防盗卷帘和防火卷帘，使同层不同业态的经营场所联通，充分调动客流。
关于扶梯
1)根据步行街面积及空间距离，为避免前期投资增大，后期维护成本过高，建议配置数量适当的扶梯；
2)步行街的人流主要以电动扶梯和观光梯来组织人流的垂直交通，设置的一般原则是，在步行街的主入口10米左右距离设第一组扶梯，扶梯的间距控制在45米～70米之间，也就是在楼板开洞的两个洞口至三个洞口之间设，步行街内的扶梯必须有一部通地下停车场以便将人流直接引入步行街。扶梯应靠洞口一侧并平行布置；（规划院强制条文已列）
3)设置位置应避免对商铺的经营造成影响，特别是不宜设置在步行街主入口处；
4)为使步行街客流动线生动，方便顾客目的性购物，建议各层扶梯由平行布局调整为交叉布局；
5)扶梯应设置光感、变频装置；
关于垂直梯
1)步行街内的所有垂直电梯应具有三方通话功能
2)主力店各楼层的客梯是否可以相互抵达，且不会造成相互管理影响或干扰；
关于观光梯
1)步行街中庭观光电梯数量和位置是否适宜并满足使用，且与中厅面积匹配（椭圆型中庭，其位置在短边所在弧边上为宜）；
2)观光梯在中庭设置，以2～3部为一组，观光梯轿厢要做成玻璃通透，井道为钢结构。观光梯应通到地下停车场。在停车场设置通透玻璃候梯厅，候梯厅需设计空调及安全栏杆；（规划院强制条文已列）
关于中庭
中庭设置的位置：一般中庭设在步行街的转折处、入口处；中庭的平面尺度：两个中庭要分主次，大的500~700平米（开洞面积），小的300~400平方米（开洞面积）；中庭的间距： 80～100米；（规划院强制条文已列）
关于公共卫生间
1)卫生间不合适设置在黄金位置，应设计在较隐蔽的位置，卫生间的出入口应设计在步行街与其他业态连接的通道内，而不能直接对步行街开口，否则对周边商铺均有较大负面影响，百货一楼可以不设卫生间；
2)每层步行街至少应设置一处专用卫生间，以保证步行街与主力店错时营业时使用需要；
3)步行街卫生间的设置：根据步行街的长度不同一般设3～5处卫生间，卫生间的间距80～100米，面积70～100平方米，每处卫生间蹲位；男厕不少于3个；女厕不少于6个；男卫生间小便池不少于3个；公用洗手盆不少于3个。应与主力店合用并作无障碍设计并应考虑设母婴室，以方便带小孩的顾客使用。（规划院强制条文已列）
4)为避免出现员工与顾客争抢使用卫生间的现象（尤其是餐饮区域员工），建议在步行街增设“员工专用卫生间”；
5)步行街设计的洗手间应充分考虑设置有保洁用水点；
6)建议在步行街、超市、百货、影院等区域增设残疾人卫生间专用设施，以满足不同人群的需要；
7)由于各设备机房主要集中在地下，考虑到值班、巡视、车场管理等人员及员工餐厅的实际需要，建议在地下室合适位置增设卫生间；
8)卫生间内的梳妆镜离梳妆台高度为400公分为宜。
关于顾客通道
1)在步行街主力店入口做客流缓冲区设计；
2)步行街两侧店面之间宽度： 首层10～11米，二、三层16～17米，步行街楼板开口尺度：层数为2层的步行街，开口宽度宜8米；层数为3层的步行街，开口宽度宜9米；开口长度：为16~25米。步行街走道净宽宜4米，“桥”的净宽度宜3.5米，在中庭周围走道净宽可适当加宽至5～6米；规划院强制条文已列）
3)2层以上的廊桥不宜过密（间隔在30~50米）；
4)主力店与步行街的连通口至少有两处，其宽度应为一个柱距；（规划院强制条文已列）
5)各主力店与步行街通道接口处应设置防盗卷帘，并且控制权在步行街一侧；
6)设计中应考虑公共区域通道运营安全问题（如KTV场所），建议不采用玻璃等易碎材料做墙面。
7)因影城、KTV、餐饮等租户的营业时间与步行街营业时间的不同，影城、KTV、大餐饮租户应设立单独的顾客进出通道，以方便顾客在步行街关门后的进出。
关于夜间通道
餐饮和娱乐区域需设计专用夜间通道，并贯通商场、机动车停车场、非机动车停车场，出入口可直接通往建筑体外；
关于货物通道
1)通道宽度不小于2.5米，应设计位于大租户的货物仓库附近，并与货运电梯相联通；
2)由于货梯可兼顾消防梯的缘故，各层均可到达，由此对百货、影院夜间的安防工作带来了不便，为此建议对以上区域增加门禁设计；
3)货梯不宜安置在步行街主入口的明显位置；
4)步行街的货梯（客货梯）一般间隔80～100m设一组，吨位为1.6～2吨，货梯可与主力店合用（百货宜单独设置）；（规划院强制条文已列）
5)应步行街较长，为方便步行街客户运货尤其是餐饮租户，建议设立专门的泔水或货运通道；
6)餐饮区域应规划设计专用垃圾清运通道。
关于地下设施
1)建议考虑步行街、各主力店业态设计，完善步行街卸货区、货运通道和专用货梯；
2)为方便超市送、卸货的需要，建议增加卸货平台的规划，并建议在超市区域增加独立的货梯设计；
3)为便于观察配电室设备运行状况，建议将配电室与值班室之间的隔墙改为防暴玻璃窗；
4)为方便对各主机设备的管控，建议增设运行值班室；
5)建议将开闭所与其它变电所规划在同一层，以方便安装施工及运行管理，节约投资；
6)地下各设备用房门口通道宽度是否合适？，是否利于设备运输安装和日后维修？
7)为满足步行街商户货物存放的需要，建议在地下适当位置增加步行街仓库用房的规划，面积不小于200平米；
8)若超市设置于地下区域，其临时推车停放区周边不宜设置有设备间门口。
关于吸烟室
建议在步行街各层适当位置设置一处吸烟室，面积在10平米左右，并加设排烟设施。
关于员工休息室
应设在B1层靠近员工专用通道附近，面积不小于60㎡（约为步行街建面的0.5%）；
关于垃圾房的建造
1)垃圾房的位置应设在靠近地下停车场出入口，并兼顾货梯及卸货区，充分考虑垃圾运送通道应注意当地垃圾车的高度，尽量靠近主通道标高最高区域；
2)垃圾房应区分设置招综合垃圾房、建材垃圾房和危险品垃圾房；
3)考虑到步行街将设置较多餐饮商铺，建议在地下停车场设立各主力店及步行街小商户相对独立的4-5个卸货区域，卸货区域应接近各业态入口处，并与货梯区、垃圾房组合设计，垃圾房应相对独立，分设干、湿垃圾房，每组面积各不小于60㎡为宜，不建议主力店共用垃圾房；
4)关于湿垃圾房的建造标准补充建议墙面、地面统一铺瓷砖，墙面到顶、排污沟亦应铺砖，并配置上下水、照明、灭蝇灯等设施；其中危险品垃圾房还应配置防暴灯、防潮灯及泄暴口
5)适当增大垃圾房的面积，且一定要设计排风系统，特别是危险品垃圾房应设置可燃气体 报警装置和自动强制排风系统，确保广场消费环境品质。
关于空调系统
1.鉴于第三代综合体建筑体量大、业态复杂、综合性强、现代化程度高的特点，建议在空调、照明、小动力等方面采用“自动控制系统”设计，兼具手、自动切换功能；其中空调主机采用厂家自主控制系统（制冷机组联动控制、冷冻泵、冷却塔联动控制），“楼宇自控系统”只采集数据不进行控制，各家商铺支路空调水阀独立控制；照明系统采用“回路控制“设计方式；小动力（插座）部分采用整层控制；
2.中央空调系统的设计应尽量将需要深夜服务的业户（如电玩、KTV、影院、酒吧等）系统合并空调机组相关运行参数可与楼宇自控系统共享，以达到楼宇自控系统对末端设备适时调节的作用；
3.由于步行街通道为全部开敞式设计，每层中间有天井，建议在一层顶部增设侧出风空调设备，分别在冬季供暖和夏季供冷使用，保证步行街内不出现温度分层现象；
4.建议增加卫生间内、通往各主力店通道部位的空调风口设计。
关于用电系统
1.是否给供电局预留了（一般为10KV）开闭站的位置并标明？
2.所有强弱电间门应向外开；
关于屋顶设施
1.屋顶设备层设施的安装位置，建议统一规划、排列所有排油烟风机、油烟净化器的安装位置，包括出风口的方向，以免影响塔楼客户、管理公司和公寓楼的办公、居住环境；
2.应充分考虑群楼的风机等设备降噪问题，烟气异味问题以及所有同类设备的相关噪声、烟气、异味、飘水等对住宅、写字搂的影响和预防处理；
3.除考虑到“步行街”顶部排油烟风机或室外机设备基础的预留及室内机与室外机冷媒管、控制线、电源路径的设计外，应将“主题餐厅”屋面的设计一并考虑；
关于系统计量
1.各主力店、公寓楼设备系统应相互独立，实现独立计量管理；
2.建议不同业态的机电系统的设计应相对独立，避免造成运营后期界面分割困难，给设施设备维护保养工作出现纠纷和扯皮；
关于地下停车场
1、人行走道与车行通道之间建议有明确区分，避免人车混行；
2、进出口设计的合理性，实现“单进单出”；
3、车场内部应设计为“单循环”交通形式，尽量避免交叉口；
4、针对个别大型车辆无法进入地下车库，以及鉴于今后百货上换货、内部调改的需要，建议增加大型、重型车辆停车位的设计，以供其及整座万达广场日后的使用；
5、地下车库必须预留机械停车（规划院强制条文已列），由于机械式停车位的后期维护、保养投入较高，管理难度较大，顾客的认可度不高，在地下平面停车位可以满足的情况下，建议不采用该种停车方式；
6、IC卡智能收费管理系统，具备自动发卡、办理长期卡等功能；收费软件应具备停车收费、已停车辆数量统计、空余车位统计、停车区域信息显示板“空”与“满”的自动调节等功能；
7、为避免今后自行车的乱停乱乱放，影响到广场的整体形象，增加自行车存车处的规划；非机动车停车位：1000~2500辆（规划院强制条文已列）；
8、收费亭面积2000×2000mm，高2500mm，并安装分体空调；
9、车库出入口道闸应尽可能设置在水平路段位置；
10、车道地面增加指引方向形状的减速带，按出入方向分别按>>>>或<<<<纹路设置。
关于地下室广告
1、地下停车场应在合适的位置设计按装一定数量的灯箱广告并分区设置。广告位主要位于以下各处：内墙面灯箱广告、立柱灯箱广告、坡道墙面广告；转角出口处以灯箱为主；部分位置可考虑集中长条灯箱；
2、车场施工同时，必需预留管线和广告所需的取电点；
关于地下餐厅设置
在地下室设置600至1000平左右员工餐厅（含厨房）；（规划院强制条文已列）
关于管理用房面积及标准
1.大商业用房面积不宜超过1000平米，不含食堂；（规划院强制条文已列）
2.考虑到企业未来与外界沟通的形象，大商业物管用房位置应设置在地上区域，综合体商业用房面积不低于1000㎡，且综合体插蜡烛销售部分物管用房面积应参照项目当地相应法规规定住宅管理用房面积提供；
3.根据物业管理模式及综合体的产品特点，管理用房中除了大商业管理用房之外（包括大商业中的插蜡烛物业），还要单独设置住宅部分的管理用房；
4.住宅部分的管理用房，应严格按照各地方政府规定比例配置，按住宅总建筑面积的5‰预留，且位置独立，避免后期出现住宅物管用房产权纠纷问题的出现；
★6＋1＝6个单项工程设计（外立面＋泛光照明＋景观＋内装＋导示系统＋智能化系统）＋1个单体建筑方案
（一）关于外立面及广告位设计
关于外立面设计效果
1.商业裙楼及塔楼墙体颜色不宜过暗，应关注裙楼的昼夜色彩感，增强商业经营气氛；
2.严禁全玻璃幕；南方城市以玻璃幕墙、铝板幕墙为主。北方城市以石材为主，结合部分玻璃幕墙及铝板。商业裙楼部分的色彩不能过于灰暗。（规划院强制条文已列）
3.步行街出入口外立面应设计显明、大气，并配有雨棚及“步行街标识”；
4.步行街入口个数设计若在2个以上，应增设门号，便于顾客识别；
5.凡有对外采光的商铺，应保证立面玻璃幕墙的透光率，确保正常经营；一楼橱窗全部为白玻璃；
6.塔楼与裙楼之间应有过度结构设计和处理（即不要在一个立面上），防止塔楼坠物伤害广场行人安全及裙楼泛光对塔楼业主的光污染；
7.隐藏式LED的灯光颜色要求不应过暗、过冷；室外应设置大型LED，面积根据外立面的形式统一设计，在LED周围不能有其它广告位和店招，同时应考虑LED的维护保养以及防水的需求；（规划院强制条文已列
关于广告位的设计
1.重点关注外墙广告位设置位置、数量和大小与整体建筑品质的合理匹配；
2.万达广场店招及主力店店招与广告位在设计位置及内容方面应有不同的定位和区别；
3.外立面广告位的数量分配原则，应按照08年5月24日集团总裁会《会议纪要》文件要求执行；
4.外墙广告位需根据外立面的高度及长度进行总体的确定，宽度与高度比宜为1：1.618黄金比例，面积宜大于30平米；(规划院强制条文已列）
5.主店面，在今后的经营中将有许多的促销、展示等活动，届时将需要悬挂一些条幅，为此建议，在商业楼体部分的结构面上预埋不锈钢挂环，供其使用；
关于广告位的计量
1.所有广告位、店招及相关照明的电源，建议在配电室内设立独立的配电箱/柜，采取集中控制方式，并接入楼宇自控系统（BA系统）；广场LOGO建议由光控开关控制；
2.为保证今后在实际使用中计量的准确及权属的明确，建议对每块广告位进行独立计量，最好能实现远传抄表；
关于广告位的制作标准
1.灯箱广告应在四周预留散热孔，以保证内部灯具的可靠运行；
2.灯箱内部的电器元件须使用知名品牌，如欧司朗、GE的电子镇流器、光源等；安装、配线符合规范要求；
3.内置广告灯箱的灯具应与广告画布保持一定距离，不小于300mm，以免过热引发事故；
4.户外广告位钢结构支架应做全面防锈处理，筋、梁密度分布合理；
5.内衬镀锌板厚度要符合要求，铆接牢固、密度合理，以避免在刮风时出现噪音；
6.广告牌边框应采用不锈钢包边，并进行磨边处理，以避免刮伤顾客；
7.处于今后维护、更换、清洁的考虑，楼体外立面广告位建议设计可滑动式爬梯以及吊篮；
8.外立面广告位内侧应设置检修口，方便维护；
（二）关于泛光及照明设计
1．关注商业综合体夜间整体商业氛围和泛光效果，泛光和照明明暗结合，泛光色彩应合理搭配；
2．项目名称及主力店店招的泛光及照明应明亮鲜明，增强远视效果；
3．广告位的照明应尽量采用以外置照明（金卤投光灯）为主，内部衬托照明为辅的设计。
4、对泛光照明系统的控制提出具体的控制方式（比如：列不列入楼宇自控系统，还是单独设置一个独立的智能控制系统；分区域或分系统）。
5、对泛光照明的开启及熄灯的时间制定具体要求。
6、提出控制系统前端设置的位置。
（三）关于外环境及景观设计
商业广场及园区
1、考虑广场景观整体格调应以简约为主以及维修保养的方便；
2、考虑外环境所处地区（尤其是沿河、湖附近或地下水层较浅的区域）以及多功能作用（即可以做临时停车又可以做活动舞台），外广场地面应设计上车条件，为避免今后出现不均匀塌陷现场，应根据地质承载力的实际现状，重点处理基础和垫层，砼垫层至少200MM；
3、广场应间隔布置水、电预留接口，便于后期营运需要进行功能调整；
4、人防出口、燃气调压站等公共设施外墙的装饰要与周围景观相配合，建议设计成广告位或指引图例，以提高利用价值；
5、为满足百货等主力店做各种促销活动的需要，建议门前广场可尽量扩大；
6、为保障积水能够迅速排出园区，建议将用于分界的中央通道略低于两侧地面，形成一条自然的导流带，向市政道路分流，避免积水全部流向一侧，造成单侧承受大量积水现象的发生；
关于交通组织及动线
1．重点关注广场内外动线及交通与城市周边大交通的关系和交通组织；
2．出于今后维护保养成本以及维修的考虑，汽车坡道周边不建议设计水系景观，以免出现渗漏，增加维修成本；
3．设置地面停车位既使得车流动线复杂且不安全，又增加了物业管理成本，建议将停车位统一设置在地下；
4．人行走道与车行通道之间建议有明确区分，避免人车混行，并且人行通道要有明显高差，符合人的行走习惯，以免造成行人的摔伤；
5．交通指示牌是否设置于路口和广场四周？
6．车行路面（如车库出入口）不宜铺装，如出于环境装饰的需要，可选择彩色水泥或环氧树脂漆工艺处理；
7．车库出入口道闸应设置在水平路段位置；
8．为保证小区整体形象、品质，建议道边（含商业和住宅）不设或少设机动车停车位，并在景观设计方案中道边位置兼具拦车桩功能；
9．应结合实际情况，结合人车动线合理设置公交车站位置；
10．为保障整体交通流线的通畅，建议尽量减少车行流线对商业广场的穿越；
11．商场出入口处应避免出现台阶，尽量用缓坡代替；
12．城市道路的斑马线应在环境设计图中体现出来；
（一）关于步行街内装设计
关于商铺立面
关于步行街商铺店招门面设计，商铺店招应统一预留标准空间，由商户自行设计安装店招。建议将店招设置在铺门上方，宽度与铺门一致；铺门两侧的玻璃幕墙到顶，底部加踢脚线保护；
关于步行街广告
1.步行街商铺间的间隔柱正立面应设计滚轴式广告灯箱，规格可分区域统一；步行街的商铺间隔立柱大部分宽为700mm－800mm，建议灯箱外框以柱宽为准，高度以 1800mm规格制作为宜；
2．各灯箱广告位应独立或分区域安装计量电表；各商铺的LOGO电源建议接入商铺自己的配电箱；
3．广告灯箱应外形美观、醒目，配合步行街整体设计风格；
4.“滚轴式广告灯箱”的设计、安装，建议考虑今后维修的方便，尽量采用卡扣或装饰螺丝的固定方式，避免使用打玻璃胶的方法，并且注意对封闭式灯箱散热口的设计；
关于中央大厅
1.中央圆弧大厅地面若采用不锈钢压条作为装饰时，请事先考虑不锈钢压条的材质、长度比，以免在今后的使用中出现翘起、变形的现象，造成磕、绊顾客；
2．建议观光电梯附近增加广告液晶屏和楼层指示等；
3．中庭建议设置100千瓦独立促销电源；
4．所有电线、电缆建议采用阻燃、难燃型号；
关于卫生间
1.“卫生间”内建议增加应急照明设计。为体现更为人性化、更加周到的设计及服务，建议在卫生间内增加“母婴护理台”的设计；
2.卫生间内的梳妆镜离梳妆台高度为400公分为宜；
3.结合商业类公共场所的特点以及出于顾客感官意识及卫生的考虑，建议将目前万达广场的公共卫生间设计为蹲便器；（残卫不变）；
关于穹顶设计
1．中央圆弧穹顶务必增加电动升降挂钩装置，以满足实际运营及人身安全的需要；
2.为方便在中心圆弧区域悬挂大幅的宣传条幅，建议在中心穹顶设计几处可电动升降的悬挂装置，可遥控；
3.顶部弧形穹顶及中央圆弧穹顶设计有电动遮阳帘，在设计选型时请注意轨道、电机、控制机构的选择，以避免后期实际使用时频繁出现问题，起不到设计初衷的作用；
4．天花板颜色不宜单调,否则渲染不出商业气氛.建议丰富颜色和建筑层次.
关于空调设施
1．由于三层全层为餐饮店铺，客观环境及顾客相对较为密集，建议该层的空调风口数量及冷量要明显高于其他两层，以保证实际的使用；
2．各层眺空区域，特别是中心圆弧的空调风口建议采用“螺旋式风口”，以保证风量能够有效地传递，确保该区域的温度；
3.出于节能及实际使用效果的考虑，商业部分各个出入口建议安装“水循环冷、暖风幕机”；
关于卫生设施
步行街要设置有高品质的垃圾箱，数量与位置应根据步行街长度，以不超过50米一个设置；公共卫生间入口处和主要通道旁应同时设置。
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