不久前，杰夫·贝佐斯正式辞去亚马逊首席执行官一职，随后搭乘自己私人投资的太空公司蓝色起源的火箭进入太空。在太空之旅结束的一个月后，蓝色起源起诉 NASA 将建造月球着陆器的唯一合同授予埃隆 · 马斯克的 SpaceX，马斯克借此挖苦贝佐斯卸任亚马逊 CEO 就是为了能够把全部时间用来起诉 SpaceX。

2020 年，SpaceX 完成其第 100 次飞行任务，将人类送上了国际空间站，并确立自己作为全球最大火箭公司的地位。马斯克在私人航空领域的每一步几乎都领先于贝佐斯。

贝佐斯与马斯克各自的净收益都在疫情后出现了飙升，这两位天才企业家的名字也一同出现在了世界富豪前三名的榜单里，这使得两人之间由来已久、错综复杂的竞争关系，以及蓝色起源与 Space X 之间的明争暗斗再一次成为了媒体的焦点。

2015 年 11 月，蓝色起源公司成功发射并降落了一个乘员舱及其可重复使用的助 推火箭，这是一项历史性的壮举。一个月后，SpaceX 也成功做到了。“欢迎加入俱乐部”， 贝佐斯在推特上艾特埃隆·马斯克。但蓝色起源的优势没有保持多久。

两位太空梦想家的初次会晤

贝佐斯是《星际迷航》的骨灰级粉丝。他曾考虑将亚马逊网站地址命名为 Amazon MakeItSo.com，这个名字参考了《星际迷航》中卢卡船长的一句台词（当然最终没有被采用）。祖父吉斯是贝佐斯很大一部分的灵感来源，吉斯点燃了贝佐斯对太空知识的热情，也间接促成了蓝色起源的创立。

在 21 世纪刚开始没多久的时候，贝佐斯对太空的兴趣吸引了另一位杰出的太空迷的注意：埃隆·马斯克于2002年创立了 SpaceX，其目标是制造更经济环保、可重复使用的火箭并进行私人太空探索之旅。

贝佐斯和马斯克私下会面过两次，讨论了他们对太空的着迷，一次是在旧金山，另一次是在西雅图，而且带着他们当时各自的配偶麦肯齐和贾斯汀·马斯克。两对夫妇在市中心的一家餐厅共进晚餐，然后贝佐斯和麦肯齐邀请马斯克和他的妻子参观了蓝色起源最初的仓库办公室，气氛温暖而轻松。

事实证明，即使两人对太空探索的热情不分高下，但在很多方面，SpaceX 和 蓝色起源都截然相反。

在马斯克和一群风险资本家的种子投资资助下，SpaceX 从一开始就拼命追求盈利，它与老牌航天巨头竞标，争夺运送商业卫星和军事硬件进入轨道的政府合同。对于蓝色起源，贝佐斯的考虑却更加长远。他打算自己投资，并希望把火箭技术最终集成到更大和更远期的太空旅行计划中。贝佐斯在蓝色起源的员工欢迎信中写道：“不要只建造航天器，要建立一家制造航天器的公司。”

马斯克后来告诉《贝佐斯传》的作者布拉德·斯通，他认为杰夫创造蓝色起源是一件很酷的事情，但在太空领域有着类似的慈善目标和大量资源的，不止他一个。

斯通在《贝佐斯传》中写道，马斯克同样友好地回忆起他和贝佐斯之前的见面，并记得与贝佐斯就蓝色起源计划使用的混合燃料的优点进行了友好的技术辩论。

两家航空公司的暗自竞争

由贝佐斯私人投资的蓝色起源比埃隆 · 马斯克的 SpaceX 早两年成立，本有很大机会主导私人太空产业。但相反的是，蓝色起源的每一步都落后于 SpaceX。通过采取与蓝色起源完全不同的发展方式，SpaceX 迅速变得越来越大。

2013年，蓝色起源雇用了第 250 名员工，而 SpaceX 在当时已经拥有了 2750 名员工，并且已经在向国际空间站发送无人飞船。

尽管每年都从竞争对手手中挖走数百名员工，蓝色起源仍然严重依赖于贝佐斯提供的 10 亿美元的个人资金支持，以至于坊间戏称蓝色起源是“在 SpaceX 辛苦工作后留作养老的乡村俱乐部”。

此外，当蓝色起源卡还在新谢泼德号项目上，裹足不前时， SpaceX 已经完全跳过了建造亚轨道火箭将游客带到太空的中间阶段，而贝佐斯认为要实现让数以百万计的人在太空生活和工作的梦想，这一阶段是必要的。

除了发展步调的巨大差异，贝佐斯和马斯克在公司发展理念上也很不一样。

马斯克经常挂在嘴上的目标是殖民火星，使人类成为“多行星物种”，作为抵御地球灾难的保险。贝佐斯则相信“在太阳系的所有行星中，地球是迄今为止最好的行星”，而只有降低进入太空的成本，才能将大批健康的人送上空间站，在那里他们可以利用太阳能，开发月球表面丰富的金属和其他资源。

至此，蓝色起源和 SpaceX 不可避免地走向了竞争。它们最终不仅要争夺政府合同、人才和资源，还要争夺广大太空迷和媒体的崇拜和关注。

到 2013 年，马斯克和贝佐斯从前和睦的友情消失了，取而代之的是两位成功、意志强大和自负的企业家之间渐渐滋长的竞争。

两种管理风格的终极对弈

2019 年 9 月，在 SpaceX 的下一代火箭原型— 50 米高的“星舰” 揭幕仪式上，贝佐斯的竞争对手埃隆·马斯克说:“我非常尊重任何能将火箭送入轨道的人。” 以此微妙地挖苦了一下蓝色起源。

蓝色起源则在其网站上坚称：“我们不是在参加竞赛，在人类前往太空造福地球的努力中，会有很多参与者。”然而，两家公司之间的对立从未如此鲜明。

在今年特斯拉股价上涨期间，马斯克暂时超越贝佐斯，成为世界首富，他首先将航空业工业化，也不回避认为这是一场竞赛：“我认为竞争是一件好事而不是坏事，”他告诉《贝佐斯传》的作者布拉德·斯通，“如果每个人都手牵着手冲过终点线，奥运会会很无聊。”

为了放慢竞争对手的发展速度，蓝色起源曾抗议 SpaceX 租赁 NASA 历史悠久的 39A 发射场的计划，这个发射场是阿波罗计划的原址。

马斯克在给媒体的电子邮件中解释蓝色起源的合法抗议时写道，“我们最后得到的可能只是类似某些公司的花拳绣腿的作秀”。蓝色起源的抗议最终失败了，它只得到了很小的 36 号发射场，而且需要花更多的钱来对场地进行修复。

2014 年，两家公司还就蓝色起源的一项弱专利展开了激烈争夺，这项专利用于将火箭降落在海上驳船上，SpaceX 在法庭上对该专利提出质疑并胜诉。

两家公司的高管相互不再说话，关系紧张到他们在当年的太空研讨会大厅相遇都不打招呼。蓝色起源后来不承认这一点。但真实故事似乎是政府资助埃隆·马斯克的太空梦想让贝佐斯非常懊恼，他希望自己与蓝色起源也参与其中。

马斯克和贝佐斯非常相似——无情，好胜，关心个人形象。但马斯克热衷追逐聚光灯，在他的公司和粉丝中培养了一种狂热的崇拜，在特斯拉活动的舞台上炫耀，并在推特上随意地（通常是鲁莽地）即兴表演。

而贝佐斯则更加谨慎。他在公开场合总是按照一丝不苟、精心排练的剧本表演，努力将关注焦点引致蓝色起源和它的价值观上，而不是他严格管理的个人时间和声誉。在私生活的细节上，他也比马斯克谨慎得多。

蓝色起源仍然神秘，仍然在与贝佐斯设计的企业基因中的功能缺陷做斗争。除了这件事，贝佐斯几乎在他创造的所有其他事物上都取得了成功。尽管如此，大亨之间有趣的口水战仍在继续——关于他们的月球计划、火星计划，亚马逊是否正在模仿 SpaceX 发射一系列低空地球卫星的计划，以及亚马逊收购自动驾驶汽车公司 Zoox，是不是为了有朝一日与特斯拉竞争。

内容简介：

1995年，杰夫•贝佐斯创立了亚马逊。今天，亚马逊早已不再拘泥于一家电商平台，在物流、云计算、物联网、数字内容、新零售等多个领域成就斐然，成为全球科技界无边界成长的企业典范。从一家网上书店到市值超1.6万亿美元的商业巨擘，贝佐斯做对了什么？

资深商业记者布拉德•斯通历时8年，采访超过200名亚马逊中高层管理者，深度挖掘亚马逊的精彩成长历程，揭开了贝佐斯在战略制定、组织管理、人才培养等企业经营层面未曾披露的独特理念和经营法则。

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